旧車DATA事典

車　名	写　真	所有時期	コメント
トヨタ セリカ1600GT （TA22）S45年式		1980年〜1981年	免許交付日から乗っていました。 S45年式で車体番号は、たしか*****365で超初期型です。 初心者にはSOLEXがかぶり易く苦労しました。
トヨタ セリカ1600GTラリー （TA45）S55年式		1981年〜1983年	初代セリカから乗り換えた時、先代よりボディ剛性がすごく高くスーパーカーに思えた。但し2T-GEUのパワーは・・・・ しかし当時常にセリカと比較されたスカイラインのL20Eから見ればカタログの名文句”名ばかりのＧＴ達は、道をあける。”の通りでした。
トヨタ セリカ1600GTラリー改 （TA45）S55年式			上記の車を改造。HKSターボを搭載しその他もろもろ改造。 当時としては考えられないほどのパワーを発揮し大満足！！
日産 パルサークーペ1400TS （HN10）S53年式		1983年	ヒューランドパターンのミッション。チェリーの頃から独特な走行音で車を見なくてもチェリーが走っているなってのがわかりました。 写真はカタログから使用しました。
三菱 ミラージュGLX （A156A）S55年式		1983年	個性的なボディラインで人気。 しかしあの副変速機は何なんでしょう？ 写真はカタログから使用しました。
スズキ フロンテGT/W （LC10WGT）S47年式		1983年	貰った車なので贅沢は言えませんが、実にカビ臭かった。ボディにも穴、錆が多数。ウインドウォッシャーがエアポンプ式のため空気入りのボタンを強めに押さないと出が悪く、味がある。 2ストロークのエンジンはパワフルで吹け上がりもgood。 写真はカタログから使用しました。
ホンダ シビックGL 3ドア （SB1）S50年式		1983年〜1984年	RSに較べるとパワーは低いが9000rpmまで軽々まわり壊れなかった。 写真はカタログから使用しました。
トヨタ MR-2 G （AW11）新車		1984年〜1986年	東京モーターショーにSV-3で出品される前から狙っておりAE86に乗りたかったのを我慢して発売を心待ちにしていた車。 当然発売日に注文した。 この車ではジムカーナ・ダートラに参戦。
三菱 ランサーターボGSR(IC) （A175A）S60年式		1986年〜1987年	ダートラ参戦用に買ったのですがギャランVR-4やファミリアの4WDが出てきたので苦戦した。ジムカーナにも参戦。低速からフルパワーをかけた時のジャダーがたまりません。
マツダ サバンナRX-7 GT （SA22C）S53年式		1986年	N1レースカーのベースとして購入。 ほんの数日だけ町乗りに使用し廃車してレースカー製作に取り掛かる。
三菱 ランサーターボGSR （A175A）S57年式		1987年	ただで貰った車。この車種はエアフローメーターがよく壊れる車で、やはりこの車も同様でした。
トヨタ スターレットS 3ドア （KP61）S54年式		1987年〜1989年	実にバランスの取れた車です。 テクニックを磨くのに最適なマシンです。 写真はカタログから使用しました。
トヨタ ビスタVX （SV11）S59年式		1989年〜1990年	普段の足はこのような車が最高です。 写真はカタログから使用しました。
トヨタ セリカXX 2000GT （GA61）S57年式		1990年〜1991年	ボディサイズ・重量は大きめですがバランスも良く好きな車です。
トヨタ カローラ1500XE （AE91）S63年式		1991年〜1992年	まさに普通の車。 写真はカタログから使用しました。
トヨタ カローラレビン 2ドアGT APEX （AE86）S59年式		1992年〜1995年	言わずと知れたハチロク。 以前N1レースで使っていたエンジンに載せ替えて乗っていました。 最高に楽しいマシンでした。 写真はカタログから使用しました。
BMW M3 （E30）1987年式		1995年〜2009年	グループAレース全盛の頃、このマシンでグループAに出て見たいと思っていました。 中古車価格も下がってきた頃に購入。'87年式のディーラー車でクロスミッション搭載、マニアに人気の年式です。
ホンダ トゥデイ （JW1）S60年式		1998年	貰った車です。ＡＴのこの馬力の無さは涙が出ます。丸目の初期型はとにかくパワーが無いし、寒冷地ではデフロスターが重要ですが噴出し口やフロントガラスの角度により曇りがなかなか取れません。MTは少しましですが・・・JW2やJW3になるとまったく別物の車でGOODです。 写真はカタログから使用しました。
ダイハツ ミラ （L70V）S62年式		1999年〜2000年	年代なりの普通の軽自動車って感じ。 最後は燃料パイプがつまり、直すのが面倒で捨てました。
三菱 ギャランVR-4 （E84A）H4年式		2000年〜2001年	ATながら雪道のドリフトもコントローラブルで満足。
スズキ アルト （HA11S）H7年式		2001年〜2002年	燃費も良好、満足。
スズキ アルトEPO P4 （CN21S）H3年式		2002年	OK。
三菱 パジェロJr. ZR-�U （H57A）H8年式		2002年〜2007年	新潟は雪もあるし普段の足として最高。 ATですが3速なので高速では回転が高すぎ。それが難点！
三菱 タウンボックス RX 4WD （U64W）H12年式		2007年〜211年	普段の足は4WDに決めています！ 仕事の利用と経済性を考慮し、軽のワンボックスです。 DOHCターボでパワーはあるが、この車にはもう少し低回転でトルクが出るとベスト。 やはりツインカムターボは燃費が悪いよ。
三菱 ekワゴン GS 4WD （H82W）新車		2011年〜現在	スライドドアの4WDをチョイス！ タウンボックスより格段に燃費良好。 ウインカーの作動音は鉄腕アトム の歩く音に似ているよ。
現在はekワゴンを所有